火车信号

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铁路线路两侧或上方固定装设的信号机,是列车运行指挥信号中的主要信号设备。
中文名
火车信号
定    义
铁路线路两侧固定装设的信号机
类    型
臂板信号机,色灯信号机
交通工具
铁路

火车信号火车信号机

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解放初,我国铁路信号很落后,基本上是采用。白臂板信号机天,司机看臂板位置来辨识信号意义;夜间,则根据灯光颜色来决定信号意义。臂板信号机大多数靠人工扳动,手柄集中在值班室门外,通过长长的钢丝拉到线路两端的信号机,操作起来既不精确又不可靠,效率又低。所以,近年来它已逐步被更先进更可靠的色灯信号机所取代。现在,只有在一些较老的支线上才能找到臂板信号机了。

火车信号色灯信号机

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色灯信号机有两种:
一种叫透镜式信号机。结构简单,采用一个灯光源,前面置一块带颜色的凸透镜和一块无色凸透镜。这样就可以将灯光颜色像探照灯光一样,形成平行光束,射得很远很亮。
另一种叫探照式色灯信号机,由于安装了能转换颜色的构件,一个信号灯可以显示三种不同颜色,比透镜式一个灯只能显示一种颜色要方便得多,可以减少信号机上的灯数。比如进站信号机要显示一红、一绿、一黄和两黄四种信号色。采用透镜式需要四个灯。而选择探照式则只要两个灯就足够了。

火车信号移动信号

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除了上述这种固定位置的信号机之外,为了适应线路施工或其他固定信号机无法使用时的需要,铁路上还备有移动信号。例如铁路工人手中拿的信号旗(一般都是两面不同颜色的旗子)、信号灯(夜间代替信号旗,可以变换多种颜色)、火炬(线路上燃烧火炬,相当于显示红灯信号)、响墩(一种放置于钢轨之上装有少量火药的“铁饼”,车轮压上去就会发出巨响)、口笛、号角等。所有这些信号装置中,凡是靠眼睛辨别的称为视觉信号,靠耳朵辨别的称为听觉信号。很明显,视觉信号比听觉信号更牢靠更清晰。所以,铁路信号以固定的视觉信号为主,当然,在大雾迷漫的恶劣天气条件下,就要听觉信号来唱主角了,以保证列车运行工作的顺利进行。

火车信号手扳道岔

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另外,编组站里有大量手扳道岔,为了表明这些手扳道岔的具体位置,装设了道岔位置表示器。白天你看到黄黑两色的鱼层状表示板,夜间看到一盏黄灯,表示这个道岔开通侧道;如果白天看不到色尾板,夜间看到紫灯光,则表示这个道岔开通直道。不过,道岔表示器不是信号装置,只是一种信号设备位置的表示,也就没有信号限制作用。类似的还有鸣笛标,设在桥头、隧道口或平交道口,提醒司机鸣笛,让走在铁路桥上或隧道内的行人早点停在避身位或藏身洞里,免得被列车挤下江河、遏到洞壁,造成人员伤亡的惨剧。
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